1、没有固定的高度，要按照当地的地形地貌地势来决定。低的一米多，高的10多米，没有规定，要具体问题具体分析。为节省我国东部地区宝贵的土地资源，京沪高铁将全线尽可能采用以桥代路方式。常规的铁路路基（含排水沟）至少要占用40米宽的土地，而架桥则不宽于23米。
2、低的一米多，高的10多米，没有规定，要具体问题具体分析。高速铁路简称高铁，高速它在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
3、距离地面高度为40米的高架公路路段。高架公路是指在城市中建造的跨越地面障碍物（如河流、铁路、道路等）的城市高速公路。在建造时需要将公路的桥梁支撑在高高的立柱或桥墩上，这样车辆就可以在高处行驶，避免地面交通拥堵和交通事故。而高架公路中距离地面高度为40米的路段，则是比较高的一段。
4、高架桥离民房的最近距离是30米。根据《公路管理条例》第三十一条规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于二十米，省道不少于十五米，县道不少于十米，乡道不少于五米。也就是说，高速公路两侧红线至少不少于二十米。
5、限速：主线段禁止超过80公里/小时；临中央隔离墩内侧两股车道不得低于60公里/小时，最外侧车道不得低于50公里/小时。万家丽高架快速路是长沙市第一条真正意义上的贯穿南北方向城区的快速通道 。
6、高架道路是指用高出地面6m以上（净高加桥梁结构高度）的系列桥梁组成的城市空间道路。高架桥与地下道路相比，虽然两者均可负担客货运输，能与地面道路衔接，但造价则比地下铁道便宜。相比之下，高架道路则视野开阔，空气清新、行车舒适。
学生根据《设计任务书》的要求和具体情况，做第一阶段初步设计。初步设计需着重完成：桥梁的总体规划，初步拟定桥梁结构的主要尺寸、估算工作数量，提供主要材料的用量和全桥造价的概算指标等一系列工作。
建设部2000年出台的关于建筑设计使用年限的《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068，规定我国桥梁设计使用年限是100年至120年，重要的和有纪念意义的建筑设计使用年限是100年，一般建筑物的设计使用年限是50年，这与西方发达国家的一般建筑物设计使用年限50年至100年相近。
补强方法针对该桥的设计、施工现状，并结合对桥梁的结构复核计算的情况，本方案采取在1号墩支点截面上缘粘贴钢板和在第二跨（次中跨）箱梁底面粘贴碳纤维的方法，使箱梁的极限承载力状态和正常使用极限状态得以较大改善。修复补强顺序本桥修复补强分阶段进行。
设计方法和步骤 参阅现行混凝土设计规范、公路桥涵设计通用规范及教材等资料。
基于我国现行各规范所指定的m法基桩内力及位移计算原则，结合国外分 形理论推导出一套适合于葫芦鼎大桥桩基设计计算和沉降验算的工程应用方法， 且能对其他类似桥梁桩基起到参考的作用。为了进一步结合工程实践，地基土质较为复杂的具体情况，本文拟对分层地基中基桩的m法分析理论和计算方法进行探讨。
当代MOMA的行为节能设计主要表现在将8个住宅塔楼和酒店链接起来的一系列多功能人行天桥。 1当代MOMA的人行天桥与香港中环的“空中连廊”的比较 香港的“空中连廊”是步行系统的典型代表。建筑物之间由架空的连廊联系，连廊、人行天桥和地下通道相结合，组成了一个完善的“步行系统”，人们可以轻而易举地抵达各地。
坚持平面为主、立体为辅的原则，科学设置行人过街设施。在城市道路路段和交叉口，设置人行横道，并通过施划标线、设置安全岛、信号灯，保障行人过街安全。按照有关标准规范要求设置人行天桥或人行地道的，应符合无障碍标准，尽可能安装电梯、电动扶梯，方便行人通行。
通过屋面的钢结构与巧妙设计的支撑柱体，创造出一种具有开放感、轻快感、真实自然的建筑空间。支撑大屋面的柱子在端部缓慢的分成4个曲线支撑体，与上部的格子梁交叉处连接，形成树状支撑体系。 建筑设计一体化“春茧”的设计将体育场、体育馆、游泳馆有机的结合在线条优美的巨型网格状钢结构屋面之下。
桥梁设计的基本原则是安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进、环境保护和可持续发展。刚柔相济 合理的桥梁结构体系应该是刚柔相济的。
桥梁设计的基本原则是安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进、环境保护和可持续发展。桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。
安全、适用、经济、美观。这是桥梁设计的四个重要方面，缺一不可。满足使用功能要求。根据桥梁的不同用途，如铁路桥、公路桥、市政桥梁等，需要满足不同的使用功能要求。适应自然条件和环境。桥梁设计需要考虑当地的地质、水文、气候、环境等条件，确保桥梁的稳定性和耐久性。
．经济合理 （1）桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。 （2）经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。设计中应充分考虑维修的方便 第12页 和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。
桥梁施工主要包括桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。桥头引道的河滩路堤部分应使用透水性强的土质填筑，并用砌石护坡以防冲刷。导流建筑物多在枯水季节，按照设计用柴排、石笼、砌石或混凝土等就地建造。
、新《桥规》在原规范基础上新增加了4章：第13章 扩大基础、承台与墩台，第20章 海洋环境桥梁，第 25 章 安全施工与环境保护，第 26 章 工程交工，修订后条文部分共 26 章。
规范：重视调拱调坡层的施工质量、加强基层养护、严格抓好松铺厚度。重视调拱调坡层的施工质量：在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
桥梁一级公路荷载设计的限重为55t。荷载，习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。车辆重力标准值为550kN（55吨）：前轴重力标准值为30kN（3吨）；中轴重力标准值为2*120kN（24吨）；后轴重力标准值为2*140kN（28吨）。
桥梁一级公路的荷载限重为55吨。请注意，超载会对桥梁造成严重的损坏，危及行车安全。荷载的定义荷载是工程结构上的各种作用力，如结构自重、楼面活荷载、车辆荷载等。了解荷载，有助于我们更好地保护桥梁一级公路，共同守护行车安全。
荷载标准就是要采用国家发布的公路工程技术标准JTG+B01-2003；车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级：汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。
设计荷载是公路-Ⅱ级，设计通行汽车是20吨。车辆在建筑物上静止或运动时对建筑物产生的作用力。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。