1、以地铁为发展轴的地下空间线性开发，结合以地铁站为枢纽的综合节点开发，必将带动整个城市地下空间网络的形成。然而在大规模地铁建设的同时，我们也注意到了一些在规划设计之初未能预料到的问题，以及在实际使用中存在的问题。
2、地下空间的创新： 地铁站周边设计巧妙，如沙坪坝TOD的椭圆形宇宙飞船造型，中央屋顶成为媒体与活动的舞台，多层交通设施井然有序。车站核理念的深化： 以交通为导向，引导人流在周边扩散，简化复杂的流动路径。
3、作为城市开发地下空间利用的典型代表，因此地铁站的空间环境利用绿色植物的可行性是值得探索的。在地铁车站内，展厅和站台的建筑结构都属于封闭式的。特别是这个站台大多是地下两层，整体空间的设计属于冷漠、陈旧型，与乘客之间的交流和互动方面比较缺乏。地铁车站日照不足，交通非常量大，空气质量也比较差。
4、车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。城市轨道交通的分类 地铁 大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下。由于为了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统。
5、富春路地下公共空间连接工程将购物走廊、地铁站和周边地块联接，构建了一个完整的地下步行空间，与沿河休闲步行街和下沉广场相融合，成为新城核心区域的繁华轴线。
1、为避免国外许多城市开发实践中被功能分区理论影响而出现的孤立的城市公共空间现象，混合使用已经成为现今一个被广为接受的城市设计目标。 \x0d\x0a\x0d\x0a00对于城市公共空间的使用而言，适当的密度是十分必要的，特别是位于城市中心区的公共空间，由于现状条件限制较大，往往形成高密度的区域。
2、o城市文化的结构及其影响 oA.在城市总体规划阶段通过城市定位诠释城市文化形象。oB.根据城市文化特征安排城市的空间布局。oC.根据城市文化选择城市产业发展。oD.在城市设计阶段通过对城市肌理的分析诠释城市文化历史。oE.根据城市文化指导城市景观设计。oF.通过城市环境要素诠释城市文化基调。
3、【答案】：C 美国城市规划教授凯文·林奇在1960年出版的《城市意象》一书中，详细介绍了美国三个城市——波士顿、洛杉矶和泽西市市民的认知地图。他在城市意象理论中提出构成认知地图的5要素：标志物、节点、区域、边界、道路。
在总体规划中确定城市交通发展战略目标是：“市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络，基本建成现代化的城市综合交通体系”。第一轮的长春市轨道交通线网规划研究是从1995年开始进行的，当时确定了长春市轨道交通线网一环三线的基本框架。
长春市即将增添一条新的地铁线路——长春轨道交通5号线，它将成为该城市轨道交通网络的重要组成部分。全长42公里的5号线，其线路规划呈现出东北至西的放射状布局，沿途穿越长春的多个重要区域，包括高新技术产业开发区（高新区）、朝阳区、南关区、二道区和宽城区。
远期规划还包括南三环站的续接，即102国道站和南四环的终点站，这部分目前仍在规划阶段。总体来说，长春轨道交通4号线为长春市民提供了便捷的出行选择，连接了市区核心区域与周边重要地段，是长春城市交通网络的重要组成部分。
乘轨道交通支出累计金额月底清零，次月重新累计。支出累计是以闸机出站刷卡扣费金额进行计算，补交超时、超程及更新等涉及的车费不计入支出累计。