滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或5m公园人行小径。
以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度5到8米公园主、次入口道路和公园环道。滨河景观游道，主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车此公园设置道路宽度为3米滨河游道。
法律分析：一级路8-10米宽，二级路3-5米宽，三级路2-5米宽。不同地区的不同规模的公园道路宽度略有区别。
园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
首先对园林道路尺寸与密度进行规划布置 园路的尺度与分布密度应根据人流的密度客观、合理地设计。游人多的地方（如游乐场、公园主入口等）尺度和密度要大；休闲散步区域则相对减小，要尽可能多地保留绿地。此外，为方便游人在园内参加各种活动，园林绿地中还应增加相应的活动场地。
道路绿地率指标1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
园林道路的类型有：主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。小路。
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m至 0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 1道路绿地率指标1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
城市园林绿地类型包括：公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地、其他绿地。简述公园规划设计的程序。公园规划设计的程序包括：（1）调查研究阶段；（2）编写计划任务书阶段；（3）总体规划阶段；（4）技术设计阶段。简述城市道路绿地的布置形式。
1、园路宽度一般为0.9~0米，园路应根据公园总体设计确定的路网及等级，进行园路宽度、平面和纵断面的线形以及结构设计。
2、园路是园林景观设计中的重要元素，它不仅连接各个景观节点，引导游客游览，还构成了园林风景的一部分。在设计时，园路的宽度通常根据公园的整体规划和预期的交通流量来确定，一般范围在0.9米到0米之间。园路的宽度和平面布局应符合公园设计的整体要求，以确保游程的舒适性和合理性。
3、园路作为园林的灵魂，分为三个等级：主路、支路和小路。主路，一级路，是公园的心脏，连接各个景点，承载主要交通，宽度范围在0~5米，保证了游览车辆的通行效率。支路，二级路，作为主路的补充，宽度在2~0米，便于分散游览。
1、《CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范》1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。
2、城市道路中间的绿化宽度是5米到6米之间。绿化带的常见形式：以绿篱为主的绿化带；以草坪为主的绿化带；以乔木为主的绿化带；图案式绿化带。
3、分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m。（一）分车绿带设计 在分车绿带设计遵循了以下原则：分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
4、城市新区、开发区新修的道路十分宽阔，其中绿化带宽度多在5米以上，以灌木，花卉，草坪组合而成各种图案，有几何形式也有自由曲线式，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好。
5、道路绿化是城市道路的重要组成部分，绿化宽度占道路红线宽度的比例15-30%为宜。
6、根据国家对公路每条机动车道宽度的规定，三级以上多车道公路每条机动车道的宽度为5～75米。至于中央隔离带的宽度，没有统一的标准，因地制宜。单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米，中央绿化隔离带的宽度则因道路而异，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。
三是大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。
在铺地设计中要有意识地利用色彩变化，这样可以丰富和加强空间的气氛。较常采用的彩色路面有：如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等。随着新兴材料的增多，园路的铺装将是五彩斑谰。园林道路的坡度坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。
园路的尺度与分布密度应根据人流的密度客观、合理地设计。游人多的地方（如游乐场、公园主入口等）尺度和密度要大；休闲散步区域则相对减小，要尽可能多地保留绿地。此外，为方便游人在园内参加各种活动，园林绿地中还应增加相应的活动场地。
较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。
道路节点设计。设置合理位置和大小的主题公园节点，根据环境的需求选择合适的形式，如绿地游园等。（5）种植设计。根据主题公园道路的不同功能以及绿地在主题公园道路中的不同位置初步确定所需的乔灌木、草坪及地被、花卉的种类、数量、树形、间距及种植物大小等，使道路绿化与城市整体景观协调统一。
城市景观道路绿化设计必须坚持景观原则 坚持景观原则，也就是要有精品意识，在有了绿量的前提下，绿地要有美感，要有赏心悦目的感觉，这样，才会让人心情舒畅，才能达到促进人的心理健康的目的。